1.浙江溫州發布新能源發展五年行動方案，以清潔能源、儲能、智能電網和新能源汽車等產業為發展重點，到2026年儲能電池產能達到100GWh以上，實現儲能相關產業產值超600億元
近日溫州市印發《溫州市加快新能源產業創新發展五年行動方案（2022-2026年）》，提出以清潔能源、儲能、智能電網和新能源汽車等產業為發展重點，到2026年儲能電池產能達到100GWh以上，實現儲能相關產業產值超600億元。積極推進包括抽水蓄能在內多領域的清潔能源工程，風光儲一體化為代表的多跨融合應用工程等，多樣化工程齊頭并進。
2.白銀中核時代新能源2GW“源網荷儲一體化”新能源發電項目開工，總投資100億元
7月3日，白銀中核時代新能源有限公司2GW“源網荷儲一體化”新能源發電項目正式開工。據了解該項目分兩期建設，一期是0.5GW的光伏建設，二期是1.5GW的風力發電建設，一期計劃于2023年6月底建設完成，二期于2024年年底建設完成。項目由白銀中核時代新能源公司投資約100億元，開發利用中泉鎮3萬畝未利用地，利用2年時間建成500兆瓦—1000兆瓦光伏發電、1000兆瓦—1500兆瓦風力發電及配套儲能設施。項目建成后，年發電量約為43億千瓦時。
3.政策力挺新型儲能 2030年全球儲能鋰電池需求或邁入TWh級別
日前，研究機構EVTank、伊維經濟研究院聯合中國電池產業研究院共同發布的《中國儲能鋰離子電池行業發展白皮書（2022年）》顯示，2021年，全球儲能鋰離子電池總體出貨量為66.3GWh，同比增長132.4%。其中，2021年中國企業儲能鋰離子電池出貨量為42.3GWh，占全球出貨量的63.8%。
工信部電子信息司發布的最新消息顯示，今年1-4月，我國鋰電總產量超177GWh，其中，儲能電池產量超19.5GWh。
白皮書指出，在碳達峰碳中和的大背景下，隨著儲能鋰離子電池成本的逐步下降，商業模式逐步清晰，包括電力系統儲能、基站儲能和家庭儲能等眾多應用場景對儲能電池的需求將逐步增加，其預計2030年全球儲能領域對鋰離子電池的需求量將接近1TWh，整個儲能鋰離子電池在未來十年的復合增長率將高于汽車動力電池及小電池等領域。
4.高工鋰電：預計中國鋰電熱管理阻燃隔熱材料呈井噴發展趨勢
GGII預計，隨著中國新能源汽車市場和儲能鋰電市場持續快速增長，鋰電池熱管理阻燃隔熱材料市場需求將呈現出井噴的發展趨勢。按電池包中阻燃隔熱材料覆蓋面積測算，中國鋰電池熱管理阻燃隔熱材料總需求量，2020年到2025年間復合年均增長率將高達76%。從材料需求占比來看，傳統的阻燃泡棉和云母片占比將逐年下滑，氣凝膠氈和陶瓷化硅橡膠材料占比持續提升，未來三年迎來高速成長。
5.工信部發布2021年度中國乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況：新能源汽車正積分為679.10萬分，新能源汽車負積分為79.79萬分。其中比亞迪汽車及比亞迪汽車工業共計超165萬積分，特斯拉140萬積分。此外小鵬、合眾、奇瑞等新能源車企新能源汽車正積分在20萬分以上。比亞迪165萬積分預計將帶來超8億元收入
7月5日，工信部正式發布2021年度中國乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況，2021年度，中國境內129家乘用車企業共生產/進口乘用車2064.82萬輛，新能源汽車正積分為679.10萬分，新能源汽車負積分為79.79萬分。其中比亞迪汽車及比亞迪汽車工業共計超165萬積分，特斯拉140萬積分。此外還有小鵬、合眾、奇瑞等新能源車企新能源汽車正積分在20萬分以上。
此前，乘聯會秘書長崔東樹表示，由于油耗積分重回千萬分的正積分區間，油耗積分也創新高，2021年的新能源積分價格應該低于1000元，甚至不足500元。
若按照500元/分價格，比亞迪2021年度新能源汽車積分預計將帶來超8億元收入。
