1.濰柴與比亞迪開建新能源動力產業園，年產50GWh，總投資560億元
11月3日上午，山東省煙臺市在福山區舉行濰柴（煙臺）新能源動力產業園項目開工活動。
濰柴（煙臺）新能源動力產業園位于煙臺市福山區新能源汽車產業園，由山東重工旗下濰柴動力與比亞迪兩家世界500強企業聯合投資建設，計劃打造貫穿新能源商用車動力電池、電機、電控、電驅總成全產業鏈的研發制造基地。
據悉，濰柴（煙臺）新能源動力產業園項目總投資560億元，占地約1700畝，分為兩部分：一是濰柴動力與比亞迪戰略合作，建設動力電池研發制造基地，建成后將具備年產50GWh電池制造能力；二是濰柴動力建設新能源汽車其他核心部件制造基地，建成后將具備年產50萬臺扁線電機、40萬臺電控和5萬臺電驅總成制造能力。項目共分三期建設，2030年三期建設全部達產后，年可實現銷售收入1000億元。
2.山東金啟航20GWh固態電池山東樂陵生產基地項目啟動，項目總投資116億
11月2日，山東金啟航20GWh固態電池樂陵生產基地項目啟動發布會在山東德州樂陵舉辦。
資料顯示，項目總投資116億，分兩期進行建設，主要生產固態電解質關鍵材料、電池電芯、固態電池、逆變器等產品，建成達產后年產值可達170億元，將成為電池行業技術領先且規模最大的固態電池及關鍵模組生產基地，填補德州、山東乃至江北地區儲能電池產業空白。
3.11月3日國內電池級碳酸鋰均價較前一交易日下跌0.2萬元/噸至16.8萬元/噸
進入11月，無論是現貨市場，還是期貨市場，碳酸鋰價格均跌破17萬元/噸的關口。
現貨市場方面，各大機構的數據略有差異，但電池級碳酸鋰均價都已跌破17萬元/噸。
上海鋼聯發布的最新數據顯示，11月3日，國內電池級碳酸鋰均價較前一交易日下跌0.2萬元/噸至16.8萬元/噸。
生意社的數據則在11月2日就下跌0.12萬元至16.98萬元/噸，11月3 日繼續下滑至16.88萬元/噸。
SMM 11月3日的數據同樣顯示價格下跌，且均價更低——電池級碳酸鋰均價16.15萬元/噸，環比下滑0.15萬元/噸。
以生意社11月3日數據為基準，相比8月初的28.3萬元/噸，短短三個月的時間，現貨電池級碳酸鋰的價格下跌了40.35%。
4.10月磷酸鐵鋰儲能電芯均價跌至0.5元/Wh，月跌3.3%
11月3日，TrendForce集邦咨詢表示，由于動力市場整體需求不足，電芯廠商庫存回補的意愿降低，目前以消化現有庫存為主，導致沒有足夠需求支撐上游鋰原料價格，因此均價持續下滑。
10月中國動力電芯均價仍處跌勢，但相較8、9月價格趨勢，10月跌幅較先前收斂，電動車用電芯月跌約2%；消費性電子用鈷酸鋰電芯月跌1.3%；儲能型電芯跌幅最高，月跌3.3%。
儲能電芯方面，10月儲能市場訂單量縮明顯，主要受海外市場需求下滑影響，電芯廠商出口訂單不順暢，導致行業庫存攀升，電芯競價激烈。10月磷酸鐵鋰儲能電芯均價跌至0.5元/Wh，而最低價格已跌至接近0.4元/Wh。
5.永太科技子公司液態六氟磷酸鋰項目開始試產，年產3.3萬噸
11月3日晚間，永太科技發布公告，控股子公司邵武永太高新材料有限公司“年產33,000噸液態六氟磷酸鋰項目（一期：9900t/a六氟磷酸鋰固體）”已完成設備安裝調試工作，試生產方案已經專家評審通過；該項目具備了投料試生產條件，已于2023年11月2日開始試生產。
